麒麟(lin)电池是当代安培(pei)科技有限公司的第三代CTP电池组。与前两(liang)代CTP技术相比，麒麟电池完(wan)全取消了模组设计，通过散热结构的(de)优化，麒麟电池安全性、续(xu)航能力、快充性能和比能量密度进(jin)一步提升。上一次电池技术周(zhou)期主要是由电池材(cai)料的创新引领的。 以高镍三元为代表；当前时间点，物质层面的创新迭(die)代在放缓，结构层(ceng)面的创新在加速。从电(dian)池级的4680、刀片等新(xin)结构，到系统级的CTP、CTC技术，将成为本次(ci)电池技术周期的(de)主线。 当代安培科技股份有限公(gong)司(300750)发布CTP3.0麒麟电(dian)池，2023年量产上市。多家上市公(gong)司表示，产品可应用于麒麟(lin)电池。据《证券时报》报道，其被(bei)列为以下公司: 1.联创股份(300343):麒麟电池当然会用PVDF。至(zhi)于用量，目前没有相对准确的(de)数据，需要麒麟电池量产(chan)后才能确定。 2.瑞泰新(xin)材:当代安培科技有限公司是(shi)公司近三年前三大客户之(zhi)一，公司生产的锂离子电池电解液适用(yong)于麒麟电池。 3.明利达(301268):公司产品用于麒麟电池，相关产品(pin)目前正在送样过程中(zhong)。 4.万顺新材(300057):电池铝箔可应用于麒麟(lin)电池科技的正极集流体(ti)。
4680电池modely国产时间
特斯拉modely在2022年8月在国内正(zheng)式上市的。
特斯拉(la)modely4680最大(da)的改动体现在续航的算法上，新车采(cai)用CTLC替代了(le)原本老款车型NEDC的续航算法(fa)，这么做的好处是让新车续航得到了(le)一定程度的提升，特斯拉ModelY即使是最入门车型纯电续航里程(cheng)也达到了545KM，产品竞争优势得到了进一步(bu)的提升。
特斯拉ModelY是特斯(si)拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创(chuang)办以来推出的第5款汽车，已于(yu)北京时间2019年(nian)3月15日在洛(luo)杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双(shuang)电机全驱版以及性能版四种(zhong)车型，新车最快在2020年秋季(ji)交付。
注意事项：
2021年12月，特斯拉（上海）有(you)限公司根据《缺陷(xian)汽车产品召回管理条(tiao)例》和《缺陷汽车产品召回管(guan)理条例实施办法》的要求，向国家市场(chang)监督管理总局备案了召回计划。召(zhao)回生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产(chan)ModelY电动汽车，共计21599辆。
2022年(nian)2月，因“Boombox”外放功(gong)能可能影响行人安全，特斯拉正在美(mei)国召回近58万辆汽车，其中涉及美国(guo)市场上2020-2022年生产的ModelY。
2022年，根据NHTSA网站公告，特斯拉召(zhao)回运行特定固件版本的部分2021-2022年ModelS、ModelX和2022年Model3及ModelY汽车，信息娱(yu)乐中央处理器CPU在准备或快(kuai)速充电过程中可(ke)能会过热，从而导致(zhi)CPU滞后或重启。特(te)斯拉将免费进行远程OTA软件更新，改进CPU温度管理。
动(dong)力电池的新趋势！龙头再发力(li)近期，特斯拉在电池日上发(fa)布了4680无极耳大圆柱电(dian)池技术。 这款还处于研发阶段的(de)新电池比特斯拉正在使用的 2170电池 性能优越的不只是(shi)一星半点。 对此，业界纷纷展开(kai)讨论。
注：2170电池是指应用体积为“直径(jing)21毫米，高度70毫米”电芯的电(dian)池；
4680电池(shi)是指在2170电池基础上，体积增大、材料增加，应用“直径(jing)46毫米，高度80毫米”电芯的电(dian)池。
4680电池的外径较大，也叫大圆柱电池。随着圆柱电池外径的增大，电池结构件(jian)、焊接数量和电解液均会(hui)随之减少，因此4680电(dian)池的成本会下降(jiang) ，其相比2170电池的成(cheng)本下降超80%。
同时，随着电(dian)池外径的增大，电池(shi)内部活性物质的质量增加，从而电池(shi)能量密度提升 。
因为外径的(de)增加，相比2170电池，4680电池能量提升(sheng)近5倍。
此外，传(chuan)统的圆柱电池有极耳，其与正极和(he)负极相连，作为充放电的接触(chu)点。但是极耳不算是电池储能(neng)的关键结构，还在电池中占有(you)一定的体积，会浪费(fei)有限的空间 。
4680电池则改变了极耳(er)结构，直接利用(yong)整个集流体尾部作(zuo)为极耳，省去传(chuan)统极耳的空间。
除了解决了空间利用问题，电池(shi)在充电过程会生热，生热就容易降低充(chong)电效率并引发安全(quan)问题， 4680电池(shi)没有极耳，可以(yi)降低电池内阻，从(cong)而减少电池在充电过程中生热，保(bao)障了电池充电速率和安全性(xing)。
通过这些设计，将2170电池升级为4680电池，特斯拉新能(neng)源车的续航里程将增加16%，单位生产成本(ben)将减少14%，单位投资额将减(jian)少7%。
显然，4680电池的性价比更高(gao)，所以特斯拉对(dui)于4680电池(shi)的需求意愿非常强烈，急迫需要用4680来替换掉现有电池。
在今年第二季度的(de)财报电话会上，特(te)斯拉CEO马斯克就曾表示：公司对4680电池的性能和寿命已经做了充分(fen)的验证，制造阶段的验(yan)证也已经接近尾声，目前他们正在就电(dian)池的制造工艺进行(xing)重点改进。
其还透露到，特斯拉(la)德州工厂和柏林工(gong)厂生产的Semi卡(ka)车和Model Y车型均有可(ke)能会搭载4680电池。其中， 柏林工厂 已(yi)经完成了主体建筑的建设工作，等(deng)德国环保部门审批(pi)通过后，就可以正式开始启动生产了(le)， 从目前的进(jin)度来看，很可能会在今年第(di)四季度完成最终审(shen)批。
中国市场作为(wei)特斯拉销售市场的主力(li)军， 特斯拉在(zai)中国市场的电池(shi)需求也是非常庞大的。
关于4680电池，特斯拉目(mu)前考虑的合作方式之一是由特斯(si)拉设计，由电池厂家代(dai)工生产。现阶段，国内不少电池企(qi)业均掌握了大圆柱电池(shi)技术。
据电池工业网报告，特斯拉已经开(kai)始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商，其中包括的(de)企业有之前合作的 宁德时代、LG化学 ，以及此次接触(chu)洽谈的 亿纬锂能(neng) ，还有一向坚持圆(yuan)柱路线的 比克电池 也主动(dong)找到了特斯拉，该公司也(ye)是国内电池企业中，较早开展4680研发工作的电池(shi)企业。
对于这(zhe)一消息，特斯拉方面目前还未有明(ming)显回应。但是，就在(zai)几天前， 亿纬锂能发布了澄清(qing)公告称，截至公告披露日，公司未(wei)与特斯拉公司就4680大圆柱(zhu)电池做合作洽谈，相关报道内容并无(wu)根据。公司不存(cun)在应披露未披露的事项。
该公(gong)司在磷酸铁锂电池(shi)方面的技术比较有优势，目前已经(jing)是小鹏 汽车 的供应商了，而(er)其在大圆柱电池方面的布局(ju)也已经涉猎到了4680和4695 ，所以特斯拉和亿纬锂能(neng)的合作传闻看起来并不是没有依据。
宁德时代也在(zai)加快节奏，研发大圆柱电池“金(jin)箍棒” 。其实，除了这(zhe)笔“谣传”的新订单外，宁(ning)德时代此前就拿(na)下了特斯拉旗下车型(xing)的磷酸铁锂版本电(dian)池的订单，而且将单次的合(he)同时间从2年延长至4年(nian)。
注(zhu)意，特斯拉在今(jin)年第二季度的电话会上的曾表态，特(te)斯拉未来将有三分之二(er)的车型采用磷酸(suan)铁锂电池，这对公司又是一个利(li)好消息。
LG化学(xue)也接连研发了4680、4690等大圆柱电池，希望再(zai)次进入特斯拉供应链。 目前，其Ochang工厂改造(zao)了部分产线，积极准备为特斯拉4680电池提供产能，现该工厂的(de)装备和电镀设备已经安(an)装完毕。
此前，由于松(song)下不愿意跟随特斯拉在中国市场建设动(dong)力电池工厂， 使得LG化(hua)学的子公司有机会拿下了(le)特斯拉在上海超级工厂(chang)所生产的Model3和(he)ModelY供应电(dian)池的订单 ，成(cheng)为了特斯拉的主要供应商。
上周， 鹏辉能源(yuan) 也在投资者关(guan)系平台上答复投(tou)资者表明，公司有自己的大圆柱电池(shi)技术路线，目前主推的型号(hao)是40135，当然 也(ye)具备生产4680型(xing)号的能力。目前公司没有和特(te)斯拉进行洽谈，不排除(chu)未来有合作的可能性。
该公司中报显示，上半年公司主营收入为24.55亿元(yuan)，同比上升86.88%；归(gui)母净利润1.18亿元，同比上升66.97%。
无论哪家电池(shi)供应厂家与特斯拉合作，对厂家来说都(dou)是充满机遇，倘若被特斯(si)拉选中，那可能就代表(biao)着整个公司的业务或将呈现一个(ge)爆发式的增长。
随着智能 汽车 产业的快速崛起，动力电池市场规模不断扩大，厂(chang)商间竞争也变得愈发激烈 。更强(qiang)的蓄电能力，更高的能量密度(du)，更大地输入输(shu)出功率，都是动力电(dian)池的创新突破口，一场关于电池技术(shu)争夺战已悄然打响(xiang)。
4680大圆柱电池(shi)作为新产品，虽然还(hai)未实现量产，但(dan)不可否认的是，未来4680电池必定会是一个足够引起大(da)家重视的细分赛道。
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