2018年10月,一架波音737 MAX在起飞12分钟后失控坠入太平洋海域,导致机上189人罹难;2019年3月10日, 另一架波音737 MAX飞机在起飞6分钟之后失事坠毁,机上人员全部遇难。
随后,737 MAX飞机遭到全球停飞。这两起事故暴露出来的问题直接迫使波音取消了原本盛大的777X下线仪式。
美国联邦航空管理局(FAA)称,由于出现严重的试飞事故以及软件和数据不足等多个问题,波音(BA.US)的长途777X飞机需要面临额外的测试。
FAA列举了一系列问题,包括在2020年12月8日的一次试飞中发生的严重飞行控制事故,777X飞行控制软件在飞行员未输入指令的情况下突然使飞机倾斜飞行。
FAA在上周日的一份声明中表示:除非符合我们的安全和认证标准,否则不会批准任何飞机的认证。
FAA的一名官员表示,777X认证问题现在在该局和波音公司的高层引起了广泛关注。
据媒体报道,5月13日,FAA在一封措辞严厉的信中,警告波音公司可能需要对新版777X远程客机进行更多的测试飞行,目前尚无法对777X进行认证,而且很可能要等到2023年底。
这次延期将使这款飞机进入商业服务的时间推迟到2024年初,比原计划晚了4年。
同时,根据美国代理机构和其他监管机构的要求,波音将针对777X开发一套新的飞行控制软件和培训系统。
自波音737 Max在发生两起致命事故后并停飞后,这家大型飞机制造商与美国监管机构的关系也不断恶化。
FAA此前已开始使用自己的检查员审查波音公司的飞机,并采取了多项措施加强对波音的监管。
据媒体报道,FAA还告诉波音公司,一个关键的航空电子设计系统不符合要求,并对其修改方案感到担忧。更糟糕的是,FAA表示,欧洲监管机构也对飞机的部分设计持怀疑态度,这可能让777X面临一系列问题。
虽然处境艰难, 波音还是在4月30日完成了第二架777X原型机的首飞。百般艰难之中,波音依然坚持着对777X飞机的开发、试飞与测试工作。波音公司表示,FAA对于777X的安全评估工作不会影响777-9的取证时间。目前, 已经有两架波音777X客机正在飞行测试中,预计还会有两架即将进行测试。波音宣布,有信心于2021年交付首批777X客机。
波音的高管们透露,他们正在按照欧洲监管机构的要求,重新设计飞机的执行器及其电子设备。
美国飞机制造商的一名发言人回应说:在777X的开发过程中,我们仍然把安全作为重中之重。
我们对这架飞机进行了全面的测试,以证明其安全性和可靠性。同时我们正在通过严格的开发过程,以确保我们满足所有适用的要求。
波音首席执行官Dave Calhoun也在本月早些时候表示,仍然有信心该产品将在2023年第四季度获得认证。
波音股价今年迄今已上涨16%,过去12个月累计涨46%。
本文编选自“华尔街见闻”,作者:韩旭阳