2022年1月1日起，新车(che)强制安装EDR（黑匣子(zi)）。
去(qu)年4月，工信(xin)部新修改的(de)《机动车(che)运行安全技术条件(jian)》要求，从2022年1月1日起(qi)，新生产的乘(cheng)用车必须配备(bei)EDR系(xi)统，即行(xing)车事件记录(lu)器。
这个(ge)装置可以记录事(shi)故前后的车(che)辆运行数据，当(dang)车辆发生(sheng)碰撞或者(zhe)速度剧烈变化时，就会被触发，开(kai)始记录。EDR或可为特斯拉(la)刹车门等涉及(ji)智能驾驶的(de)“罗生门(men)”事件提供有(you)效依据。
为(wei)什么要强制配备EDR
GB 7258-2017《机(ji)动车运行(xing)安全技术条(tiao)件》（第2号修改(gai)单）规定，“乘用车应配备符(fu)合GB 39732规定的事件(jian)数据记录系统（EDR）；若(ruo)配备了符(fu)合GB/T 38892 规定的车载视频(pin)行驶记录系统（DVR），应(ying)视为满足要(yao)求”，自(zi)2022年1月(yue)1日起对新(xin)生产的车辆实(shi)施。
为什么要(yao)强制配备EDR？
曾经从事汽车保险(xian)查勘定损的刘先生(sheng)告诉红星资本局，EDR能够记录行(xing)车数据，尤其是事(shi)故发生前(qian)后数十秒的(de)数据。国内(nei)目前主要采用行车(che)记录仪，大多是(shi)粗浅的GPS数据、视频数据。
“在燃油车(che)时代，EDR的性(xing)价比不高(gao)。但随着(zhe)新能源汽(qi)车的兴起，复杂的(de)电控系统、自动驾(jia)驶技术，存在(zai)电动车系(xi)统故障、驾驶员误(wu)操作、网(wang)络信息安全等(deng)安全隐患，EDR成为刚需。”
刘先生(sheng)解释称，燃油车的(de)机械事故较少(shao)，大部分情况下，只(zhi)要通过交通监控(kong)、碰撞情况(kuang)、刹车痕(hen)迹、双方证言，再加上简单的(de)行车记录仪(yi)影像就能判断事故原(yuan)因和责任(ren)归属。
在电动车时代(dai)，除了硬件问题以(yi)外，软件也可能出现(xian)问题。比如2016年8月北(bei)京，一辆(liang)特斯拉Model S的自动驾(jia)驶系统未识别前方(fang)黑色车辆，导(dao)致相撞；2016年(nian)7月，一辆特斯拉Model X在美国突然右侧(ce)转向，撞向(xiang)隔离护栏，当(dang)时车主开启了自动驾(jia)驶；韩国(guo)现代KONA电(dian)动车IEB（集(ji)成式电子制动）电机控制逻辑程(cheng)序不完善，造成刹车失灵……
刘先生向红星资(zi)本局表示，无论是EDR国标，还是汽车大数据交(jiao)互区块链平台(tai)，都有助于车主了(le)解事故相关数据(ju)，车辆信息(xi)公开透明，推动智(zhi)能汽车领域(yu)信息安全和监管(guan)方式的进步。
早在(zai)2006年，美国国(guo)家公路交通安全(quan)管理局（NHTSA）就发布了EDR的定义和相(xiang)关标准，并要求(qiu)从2014年9月(yue)起，美国境内所有销(xiao)售车辆都需要配备EDR。佐思产研分(fen)析称，2019年美国(guo)上市的新车中(zhong)99%都搭载有(you)EDR。
欧洲的(de)EDR标准与美(mei)国类似，要求于(yu)2022年3月起所有新车强制安(an)装，2024年(nian)3月，存量(liang)车也要安装。韩国自2015年12月强制安装(zhuang)（包括存量车），日本有(you)独立的EDR标准(zhun)，不过未强制安装。
强制配备EDR会造成汽车(che)涨价吗
强制(zhi)配备EDR会造成汽(qi)车价格上涨吗？
红星资本局(ju)注意到，EDR设备的(de)单价并不算高(gao)。鸿泉物联（699288.SH）招股说明书显(xian)示，单个行驶(shi)记录仪市场(chang)价格在500元人民币左右(you)。
不过(guo)读取EDR数据的工(gong)具CDR价格比(bi)较贵。刘(liu)先生告诉红星资本(ben)局，EDR系统的读(du)取工具（CDR）主(zhu)要由博世提(ti)供，入门级(ji)CDR价格为7100美元/套(tao)，每年还有1000美元的软件(jian)升级费用(yong)，专业版(ban)则要1.8万(wan)美元/套；起亚、现代、斯(si)巴鲁、三菱(ling)等车企自己(ji)生产的CDR价格也要6300-7000美元/套，且每(mei)年都要缴(jiao)纳软件维护费(fei)。
中国乘用(yong)车联席会秘书(shu)长崔东树表示，新(xin)车大规模(mo)配备EDR不会造成车价上(shang)涨。“（EDR）成(cheng)本相对比(bi)较低，也就是300到500块钱的概念(nian)，厂家能够(gou)克服这块(kuai)影响，不会增加消费(fei)者购车成本。”
强制安装EDR也将催生出(chu)一个庞大的市场。
中信证券认(ren)为，由于(yu)符合GB/T 38892规定的DVR设备在成(cheng)本与装备复杂程度(du)上均超过EDR设(she)备，从工信(xin)部《道路机动车辆(liang)生产企业及(ji)产品公告》判断(duan)大部分车企均选用EDR方案。按(an)照2022年新乘用车2300万辆算，2022年后保守估计(ji)市场上将会有80%以上的(de)新车加装的增(zeng)量市场，则对(dui)应92亿人民币(bi)市场空间。
华(hua)西证券研报也(ye)显示，中国乘(cheng)用车市场过去5年(nian)基本稳定在(zai)2000万台左右(you)，假设随着EDR快速(su)普及，设备价格大(da)幅下滑，预计价(jia)格会稳定在500元左右，保守预(yu)计EDR设备市场空(kong)间在100亿元(yuan)左右，其中传感器(qi)、存储、MCU、备用电池(shi)等产业链受(shou)益较大。
