财联社(she)（上海，编辑 卞纯）讯(xun)，早在2018年，特斯拉(la)CEO埃(ai)隆马斯克（Elon Musk）就表示，将(jiang)在“三年内”制造(zao)出一款售价2.5万美元、比Model 3更低价的电(dian)动车。外界此前普(pu)遍预计这(zhe)款车型有望在(zai)2022年上(shang)市，届时将引爆市场(chang)。但马斯克上个(ge)月在四季报电(dian)话会议上的一(yi)番言论让外界希(xi)望落空。
马斯克当(dang)时表示，在零件供(gong)应依旧紧张的情况下(xia)，实现现有产品阵容(rong)产量最大(da)化，将年(nian)度交付量提高50%是2022年的(de)首要任务(wu)。特斯拉今年(nian)不会发布任何新车型(xing)，目前也(ye)没有在开发售价2.5万美元的(de)车型。对(dui)此，一位分析师指出(chu)，这是一(yi)个很大的风险。
投行(xing)伯恩斯坦（Bernstein）分析师托尼萨科纳吉(ji)（Toni Sacconaghi）在(zai)最近的一份研究报(bao)告中写道，由(you)于特斯拉目(mu)前没有开发新(xin)款低价车型，“特斯拉似乎不太可能(neng)在2025年之前(qian)推出一款（2.5万美元）的(de)汽车。”这一决定(ding)“似乎与特斯(si)拉尽快推动电动汽(qi)车普及的目标(biao)相违背。”
这也可能与特斯拉(la)在可预见(jian)的未来交(jiao)付量年均增长50%的目标不(bu)一致。2021年，特斯拉(la)的销量增长了87%。
更低的售价(jia)将扩大特斯拉的潜(qian)在市场，帮助(zhu)其销售更多汽车(che)。紧凑型和微型车约(yue)占美国汽车(che)市场的20%。SUV和跨(kua)界车是最畅销(xiao)的车型。特斯拉的Model Y覆盖了(le)这一细分市(shi)场。
加(jia)拿大皇家(jia)银行（RBC）的分析师约瑟(se)夫·斯帕克（Joseph Spak）表示，2021年(nian)第四季度，美国新车(che)的平均交易价格约(yue)为4.5万美元，而特斯拉汽车的平均(jun)成交价约为5.2万美元(yuan)。
更高的(de)价格会限制销量，有限的车型(xing)也会抑制销(xiao)售潜力。Sacconaghi指(zhi)出，全球每年销量(liang)超过100万辆的汽车只有两(liang)款，他们的(de)售价在2万到(dao)3.5万美元(yuan)之间。他(ta)没有明确指出(chu)销量最好的2种车(che)型，但丰田卡罗拉(la)（Corolla）和荣放（RAV4）的年(nian)销量均超过100万辆。
Sacconaghi更希望(wang)特斯拉能在提高现(xian)有车型产量的同时，研发一款低价(jia)汽车，并(bing)以一样具(ju)颠覆性创新技术(shu)的苹果为例进行了论(lun)证。他指出，2010年至2012年(nian)期间，苹果(guo)的研发支出占销售额(e)的比重从(cong)前几年的近4%降至(zhi)2%，导致其2012年后(hou)新产品减少，销售(shou)增长放缓。
Sacconaghi担(dan)心，若特(te)斯拉推迟新产品的开(kai)发计划，也会步上(shang)苹果后尘，即使特(te)斯拉在 2023年推出Cybertruck，且继续投(tou)资其自动驾驶产品(pin)，也不足以推(tui)动销量增长。
Sacconaghi将特斯拉股票评(ping)为“卖出”，目标价设为每股(gu)300美元，较(jiao)特斯拉当(dang)前股价低约67%，为华尔街给出的(de)最低目标(biao)价之一。分析师给(gei)出的平均目标价约(yue)为965美元。
特斯拉股价周三(san)微涨0.1%，至(zhi)923.39美元。今年以来，该股已经下跌逾20%。
