财联社4月29日讯（编辑(ji) 马兰）Ukrlandfarming是(shi)乌克兰最大的(de)农业公司之(zhi)一，控制着(zhe)乌克兰境内67万(wan)公顷的土(tu)地，也被认为是(shi)最大和最成(cheng)功的的乌克(ke)兰公司之一。
据标普全球(qiu)（S&P Global）的资讯，Ukrlandfarming方面透露，有一艘巴拿(na)马型货轮已经(jing)在罗马尼亚的康(kang)斯坦察港口(kou)装载完乌克(ke)兰玉米，已于4月28日晚些时候(hou)启航。不过公司方(fang)面并没有透(tou)露最终目的地。
这是2月24日俄乌冲突以来装载(zai)乌克兰玉米(mi)出口的第一(yi)艘货轮。
一公司人士透露(lu)，这艘船(chuan)是按离岸价进行(xing)出售的，Ukrlandfarming通(tong)过铁路将(jiang)总计71.2万吨(dun)的玉米运输到(dao)罗马尼亚。出口玉(yu)米的康斯坦察(cha)港口是黑(hei)海最大的港口(kou)之一，也是(shi)欧洲最大的港(gang)口之一。
自俄乌(wu)冲突开始，乌克(ke)兰的黑海(hai)港口被阻，敖(ao)德萨地区和尼(ni)古拉耶夫地区的货物(wu)出口停止，这两(liang)个地区都是(shi)玉米和小麦的(de)重要产区(qu)。乌克兰不(bu)得不寻找替代线路(lu)，尤其是铁路(lu)。
但因为(wei)不同国家铁路轨距不(bu)同，需要在不同货车(che)上重新装载货物，所(suo)以出口限制颇多。货(huo)车数量和欧(ou)盟国家（尤其是波(bo)兰和罗马尼亚）过境(jing)点的容量限制将一直(zhi)成为乌克兰(lan)替代线路的瓶颈(jing)。
据(ju)市场消息(xi)人士称，铁路出(chu)口潜力仅限于每(mei)月45万吨到70万吨粮食，而(er)冲突前运输(shu)量每月达到500万到600万吨。
铁路运输虽然(ran)帮助了乌克兰粮(liang)食出口，给国际市场(chang)减轻了压(ya)力，但影响十分有(you)限。且体量(liang)骤小的出口也导致(zhi)乌克兰国(guo)内市场的积压，造成(cheng)价格下行(xing)压力。
