中国(guo)网汽车7月7日讯 （记者 王忆东）提到法系车，也曾是中国(guo)消费者的心(xin)头好，然而伴随(sui)国内汽车市场(chang)的发展，法系车未(wei)能在时代变革(ge)中准确抓住中国(guo)消费者的需求(qiu)转变，导(dao)致其品牌力(li)直线下滑，甚至(zhi)已逐渐沦为边(bian)缘车系。
在(zai)投诉率方面，法(fa)系车也被不少消费(fei)者吐槽小毛病太(tai)多，不论是变速(su)箱还是发动机都存(cun)在着一定的问题。根(gen)据不久前中国(guo)网汽车质量投诉平(ping)台【进入黑猫投(tou)诉】收到(dao)的东风雪铁龙(long)凡尔赛C5 X车主投诉称，刚提车就(jiu)出现三档抖动严(yan)重的情况。厂家为其更换了(le)传动轴，但车主发现(xian)更换的配件与(yu)原车的并(bing)不一致，质(zhi)疑该传动(dong)轴并非原厂量产(chan)。
车辆严重抖动(dong) 多次更换配件仍(reng)未解决
车(che)主闫先生称：令人无(wu)法接受的是，在更换传动轴后，抖(dou)动故障却并未得到(dao)解决。此外，他向记(ji)者透露，自己(ji)所在的凡尔赛车(che)主群中，该故障问题(ti)普遍存在，而东风(feng)雪铁龙厂家(jia)给出的方案均(jun)是为其更换传动轴(zhou)，但大部分车友的(de)车辆问题(ti)并未因此解(jie)决。甚至有部分车主(zhu)有二次更换却未解(jie)决抖动故障的(de)情况，更换的(de)配件包括特制传(chuan)动轴及弹簧。
值(zhi)得注意的是，根据闫(yan)先生反馈(kui)，部分车友(you)在二次更换传动轴(zhou)后，车辆的操控性(xing)变差，车(che)的整体高度及悬挂均(jun)有所改变，自己对此(ci)颇为担心，所以并未同意厂家进(jin)行二次更换(huan)。
另(ling)有投诉车主(zhu)表示，已更换过(guo)三次特制(zhi)传动轴和(he)原车弹簧，换(huan)完后虽然抖动(dong)得到了抑制，但(dan)发动机声音(yin)变大了，震动也更多了。“特制的传动轴(zhou)不是量产车的传动轴(zhou)，只是强行抑(yi)制了抖动。特制的传(chuan)动轴有没有在(zai)相关部门备案？后期(qi)出来了问题怎么办？为何不说(shuo)明抖动的真实原因(yin)？”投诉(su)车主对此提(ti)出了质疑。
通(tong)过记者调查(cha)发现，在网络(luo)其他投诉平台也存(cun)在有关东风雪铁(tie)龙凡尔赛C5 X车型“3挡加(jia)速车身抖动”的投(tou)诉，且不在少数。此(ci)外，该车型(xing)还因存在发(fa)动机抖动(dong)、变速箱抖动(dong)、车身异响等问题(ti)被车主们投诉(su)。
针对投诉问题，记(ji)者向东风雪铁龙(long)方面了解了相关(guan)投诉事宜，对方表示：凡尔(er)赛C5 X自上市以(yi)来，东风雪铁龙收到(dao)少量客户反馈车辆在(zai)特定工况(kuang)下有振动现象，主要(yao)集中在2021年(nian)第四季度生(sheng)产的车辆。
对此，东风雪铁(tie)龙已逐一与反馈此(ci)情况的客户进行联(lian)系，大部(bu)分客户表示此情况只(zhi)在特殊工况下发生(sheng)，不影响车辆正常使(shi)用。对于愿意尽快进(jin)行处理的客户，东风(feng)雪铁龙已准(zhun)备了针对性技术方案(an)，并承诺如(ru)果在接受技术服务方(fang)案调整后，客(ke)户体验欠佳(jia)，可以换车。
此外(wai)，官方强调，东风雪(xue)铁龙对客(ke)户体验非常重(zhong)视，品牌推出的五心(xin)守护服务，提供新车五年(nian)整车质保，客户完(wan)全可以放心体(ti)验东风雪铁龙(long)的产品和服务。
“救命稻草(cao)”凡尔赛C5 X能否助力品牌重(zhong)返赛道
东风雪铁(tie)龙旗下凡尔赛(sai)C5 X车型(xing)于2021年9月正(zheng)式上市，官(guan)方指导价14.37-18.67万元。作为(wei)神龙汽车发(fa)布“元+”计划后第一(yi)款全新车型，同(tong)时也是雪铁(tie)龙在全球(qiu)推出的重要战略(lue)旗舰车型(xing)。可以说(shuo)，从上市起，凡尔赛(sai)C5 X就承担了神(shen)龙汽车“复兴(xing)”的重任，希冀其可以带动整(zheng)个法系车销量的回(hui)暖。
众所(suo)周知，近些年(nian)法系车在中(zhong)国市场屡(lu)遭滑铁卢，市场份额(e)更是被不断蚕食(shi)至不到1%，包括东风雷(lei)诺、长安PSA等法(fa)系合资车企相继解体(ti)。作为法(fa)系车在国内(nei)的主要代表(biao)企业，神龙汽车也曾(ceng)有过不少备受肯定(ding)的产品，包括富(fu)康、爱丽(li)舍、赛纳(na)等，但伴随(sui)自主品牌的崛(jue)起，加之各(ge)种自身问题的出现(xian)，神龙汽车一(yi)路“跌跌”不(bu)休，发展也遭受了(le)严重阻碍，东(dong)风雪铁龙及东风标(biao)致更是沦(lun)为小众品牌(pai)。
神龙汽车总(zong)经理陈彬曾坦言(yan)：这几年神龙汽车销(xiao)量经历了(le)断崖式下跌，给(gei)合作伙伴带来非常(chang)大的困扰，包括(kuo)供应商和(he)经销商，尤其是经销商(shang)体系遭受创伤，高峰(feng)时期神龙汽(qi)车有1000家(jia)经销商，现(xian)在剩下350家左右。
根据公开(kai)信息显示，神(shen)龙汽车于(yu)2015年累计(ji)销量跨越70.4万辆的历史高点(dian)后，就迎(ying)来了在中国市场的5年跌，2016年-2020年(nian)年销量同比下跌(die)分别为15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，后(hou)两年甚至直接出现(xian)腰斩。
2021年(nian)，根据东风汽车集团(tuan)公布的销量数据显示(shi)，神龙汽车(che)累计批发量100567辆，虽然成绩还不足一款(kuan)热销车型(xing)的年销量，但相比2020年已增长了100.07%，旗(qi)下销量过万的车(che)型仅有两款车，其中(zhong)销量成绩(ji)最好的则(ze)是9月份上市的凡(fan)尔赛C5 X车型，2021年(nian)累计销量为(wei)12140辆。
前不久，神龙汽(qi)车公布了最新的(de)销量数据，据统计(ji)，6月份(fen)共交付10367辆，1-6月累计(ji)销量56370辆，累计同比(bi)增长39%。此(ci)外，记者从(cong)第三方数据统(tong)计获悉，凡尔(er)赛C5 X车型(xing)今年5月份(fen)销量2600辆，占东风雪(xue)铁龙75.34%的销量份额。不难看出，凡尔(er)赛C5 X已(yi)成为神龙汽(qi)车旗下最为(wei)畅销的车型(xing)。然而即便是(shi)品牌的销量(liang)担当，也(ye)还尚未跻身合资(zi)车主流行列(lie)，因此寄希望(wang)于依靠一款车(che)型就推动法系车回(hui)暖，可谓(wei)困难重重。
今年(nian)，还恰逢神(shen)龙汽车成立三十周(zhou)年，在品牌(pai)重返赛道的征途(tu)上，希望能(neng)够抓紧凡尔赛C5 X这根“救命稻草(cao)”，不要让消费者(zhe)对品牌失(shi)去这难得的信(xin)心，因为(wei)这或是法系车在(zai)国内市场最后的机(ji)会。
