原(yuan)标题：中信建投(tou)汽车行业首席分析(xi)师程似骐：纯(chun)电补贴退坡(po)将卡死一批车(che)企 行业迈(mai)入决赛圈
上证(zheng)报中国证券网讯（孙小程 记者 俞(yu)立严）在11月10日上午召开的2022中国汽(qi)车论坛上，中信(xin)建投证券首席汽车(che)分析师程似骐表示(shi)，纯电补(bu)贴退坡将卡死一(yi)批车企，促使车企被(bei)迫高端化(hua)，高端纯(chun)电车市场明年拥挤(ji)度会增加，行业集中(zhong)度被迫提升。“明(ming)年所有车企都面临(lin)一个战略上的(de)选择，是要销量还(hai)是毛利率？”
程似骐指出，电池刚性成本削(xue)弱了新能源车的规(gui)模效应，车企(qi)实现盈亏平衡点需要(yao)增加销量，行业门槛(kan)大幅提升。短期来看(kan)，新能源(yuan)车企高额资本开支(zhi)门槛不会下降。一个原因是整体上(shang)新能源车行业(ye)处于起步阶段，而市场需求增(zeng)长迅速，新能源车企(qi)产能扩张(zhang)需求大；二是新能源车单(dan)位产能建(jian)设成本高于燃油(you)车。
程(cheng)似骐认为，头部企(qi)业特斯拉、比亚迪通过(guo)规模效应，费(fei)用率已经追上传统车(che)企，给后发车企(qi)造成困境(jing)。综合来看，补贴(tie)退坡、资本支出、费用率都将造成新(xin)能源车从明(ming)年开始集中度(du)将快速提升(sheng)，行业迈(mai)入决赛圈。
