本(ben)报记者 黄琳 赵(zhao)毅 深圳(chou)报道
近期，第五(wu)届中国进口博(bo)览会正式举办，在汽车展馆内，约90%的展车(che)均是新能(neng)源汽车，新能源汽车(che)已成为当前(qian)行业发展焦点(dian)，包括比亚迪(di)、广汽埃(ai)安、赛力斯等新能(neng)源车企均在10月斩(zhan)获不俗业(ye)绩。
迈步第(di)四季度，各大车企发力冲击年(nian)度销量目标，比亚迪今年累计销(xiao)量已超140万台(tai)，完成今(jin)年销量目标；广(guang)汽埃安今年(nian)累计销量也已(yi)突破20万(wan)台，顺利完成年内(nei)销量目标；广汽丰田今年(nian)累计销量已超84万台，距离年(nian)销百万目(mu)标也十分接(jie)近。
与此(ci)同时，市场也(ye)出现了新(xin)的形势，合资车企在(zai)“金九银十”业绩(ji)不尽如人意，实(shi)现年销目标仍(reng)有一段距离。此外(wai)，“蔚来汽(qi)车、小鹏汽(qi)车、理想汽车”三家(jia)造车新势力被后来者(zhe)追上，尤其小鹏(peng)汽车已进行“专精特(te)新”ABS融资，增(zeng)强资本信(xin)心，但具体效果(guo)仍有待观望。
新能(neng)源车热度依旧
10月，比亚迪(di)新能源乘用车销(xiao)量再创新高，达21.75万台（含出(chu)口9529台(tai)），同比增长(chang)144.7%，其中(zhong)DM车型销量11.44万(wan)台，EV车型销量10.32万台。截至(zhi)10月31日(ri)，比亚迪新能源累计(ji)销量已超290万台。
数据显(xian)示，中国新(xin)能源汽车产销(xiao)量连续7年(nian)世界第一。借助新能(neng)源赛道，中(zhong)国汽车产业(ye)正实现“换道超车”。比亚迪(di)已出口日本、荷兰、泰国等多个(ge)国家。值(zhi)得一提的是，比亚(ya)迪近期已正式公布(bu)筹谋已久的高端(duan)汽车品牌，并(bing)命名为仰望。
而比亚迪持(chi)股90%的另一高(gao)端新能源品(pin)牌腾势首款量(liang)产车型D9已于10月下旬正式下线并(bing)开启交付。在日前开(kai)幕的2022年“互(hu)联网之光”博览会上(shang)，维沃（vivo）移动通信有(you)限公司与腾势联(lian)手打造的新能源(yuan)车，实现“数(shu)字车钥匙”技术，同时，vivo还(hai)将首发新一代手(shou)机汽车互联系统，展示手机与车机跨(kua)平台系统接力(li)技术。
此(ci)外，广汽集(ji)团方面，10月汽(qi)车产销双双突(tu)破20万台，其(qi)中新能源车产(chan)销分别为3.72万台、3.36万台，同比增长166.5%、135.2%。今年1~10月汽车累计产销分(fen)别为206.74万台、203.75万台，同比分(fen)别增长26.4%、20.8%，其中新能源车(che)累计产销分别为24.28万台、23.85万台(tai)，同比增长132.2%、125.5%。
同时，广汽集团频(pin)频布局产(chan)业链，这背(bei)后是产业链对车企健(jian)康持续发展起到的重(zhong)要影响。在最(zui)近举办的第12届(jie)中国汽车论(lun)坛上，长(chang)安汽车董事(shi)长朱华荣也表示，“缺芯、贵电”致长安汽车在今(jin)年损失60.6万(wan)台汽车产能。同时也(ye)使汽车成本上(shang)升。长安汽车电(dian)池成本暴涨导致其(qi)单车成本(ben)增加5000元到3.5万元。
针对(dui)电池成本(ben)过高，朱华荣建(jian)议国家开展反暴(bao)利行动，打(da)击个别企业原材(cai)料囤货炒作，拯救新(xin)能源汽车健康可持续(xu)发展。同时加强(qiang)政策引导，优化上游(you)原材料资(zi)源配置。
最新(xin)数据显示，长安(an)汽车10月(yue)汽车总销(xiao)量约22万辆，同比增加11.13%，其中自(zi)主品牌新(xin)能源销量3.65万台，同(tong)比增加234.40%。今年(nian)1~10月，长安(an)汽车累计销量约(yue)191万台，同(tong)比减少1.5%，但自主品牌新能源(yuan)销量约19.29万台(tai)，同比增加133.25%。
长安汽(qi)车总会计师张德勇(yong)在今年长安汽(qi)车三季度业绩会(hui)上介绍，长安汽车(che)四季度的工作重(zhong)点是保交(jiao)付，向生产新车(che)82.5万台、销售新(xin)车79.1万台(tai)的目标发起冲锋。
造车新势力竞(jing)争加剧
新能源汽车(che)销量突飞猛进(jin)，造车新势力出现新(xin)的局面，凭借(jie)传统车企产业链优(you)势或强大的软件(jian)供应商优势，广汽埃(ai)安、问界汽车(che)等车企销量正稳(wen)步提升，就10月销(xiao)量而言，上(shang)述两家车企已超越蔚(wei)来汽车、小(xiao)鹏汽车、理想汽(qi)车。
广汽集团(tuan)旗下自主新能源(yuan)品牌广汽埃安10月产销分别为3.27万台(tai)、3万台，同比分别增长(chang)177.5%、149.2%；1~10月累计(ji)产销分别为21.51万台、21.24万(wan)台，同比分别(bie)增长139.5%、134.4%。其中，AION S系列销量达1.45万台、AION Y销(xiao)量达1.26万台(tai)。为提升纯电车(che)保值率，近(jin)期广汽埃安还推出(chu)AION S PLUS车(che)型2年旧车8折换购(gou)AION新(xin)车。
此外，广(guang)汽埃安参股的合创汽(qi)车10月底再(zai)获增资，注册(ce)资本增至(zhi)31亿元。同时，合创A06首台量产(chan)车已于11月初在杭州正式下(xia)线，合创A06即将进入上市交付(fu)期。
而(er)赛力斯方面，10月新能(neng)源汽车销量1.56万台，同比增长213.44%；1~10月新能源汽车(che)累计销量10.68万台，同比增(zeng)长247.73%。尤其(qi)问界汽车“后来(lai)者居上”，10月(yue)，问界汽车交付量(liang)约1.2万(wan)台，环比增长18.5%，今年问界(jie)汽车累计交付量(liang)已突破5万台。
11月(yue)初，华为开(kai)发者大会2022在东莞召开，让车成为(wei)数字世界新入(ru)口的鸿蒙座舱成为(wei)焦点，问界全系列(lie)车型宣布将于明年(nian)第一季度升级HarmonyOS 3。与此同时，市(shi)场消息称(cheng)，阿维塔11也将于年内进(jin)入华为旗舰店。官(guan)方数据显示，阿维塔(ta)首批用户锁单已(yi)超5000台。
在广(guang)汽埃安、问界(jie)汽车等车企业(ye)绩上涨的同时，小(xiao)鹏汽车10月交付量再次下(xia)降至5101台(tai)，环比减少39.8%，同比减(jian)少49.7%，其中小鹏G9已于(yu)10月开启交付623台。
经(jing)历此前股价下(xia)跌、交付量连续(xu)下降、创始人回购股(gu)份等情况，小鹏汽车开始(shi)“自救”。近日，小鹏汽车宣布成功发(fa)行“国君-申港-小鹏(peng)融资租赁(lin)第1期绿色资(zi)产支持专项计划（碳(tan)中和）（专精特新(xin)）”，这是上(shang)海证券交易所(suo)首单“专(zhuan)精特新”ABS融资，也(ye)是小鹏汽车首(shou)次亮相上海证券(quan)交易所，标志着小鹏汽车(che)建立起沪深两(liang)大交易所的直接融(rong)资渠道。
合资车企(qi)“两极分化(hua)”
“金九银(yin)十”合资车企销量(liang)出现两极(ji)分化，尽管(guan)受到芯片供应等(deng)因素影响，广汽集团旗下两(liang)大日系合资(zi)车企业绩仍(reng)可圈可点。
广(guang)汽丰田10月产量8.52万台，同(tong)比增长39.1%；1~10月累计产量84.36万台，同(tong)比增长32.8%。在(zai)销量方面，广汽丰(feng)田10月(yue)销量达8.08万台(tai)，同比增(zeng)长32.46%；1~10月累(lei)计销量84.56万台，同比增长31.21%。根据(ju)规划，广汽丰(feng)田今年将挑战年(nian)销百万，按(an)目前的销量情(qing)况，该目标有望达(da)成。
广汽本田则(ze)奋力追赶年度(du)目标，10月产量7.7万台，同比增长(chang)3.95%；1~10月累(lei)计产量65.49万台，同比(bi)增长8.22%。销量方面，广(guang)汽本田稍显逊色(se)，10月销量(liang)6.36万台(tai)，同比减少15.69%，1-10月累计销量63.65万台，同比微增1.98%。
在广汽(qi)集团10月畅(chang)销车型中(zhong)，仍以广(guang)汽丰田、广汽(qi)本田产品居多。其(qi)中，雅阁系列凭(ping)借2.15万台销量(liang)稳居第一，凯美瑞系(xi)列以1.97万台位居第二(er)，雷凌系列销量1.57万台，皓影(ying)系列销量1.42万台，威兰(lan)达系列销量约1万(wan)台。
相(xiang)较广汽丰(feng)田、广汽本田(tian)，广汽集(ji)团另外两家合(he)资车企业(ye)绩表现却不尽(jin)如人意。广汽三菱(ling)10月产销分别仅(jin)为1973台、3711台，同比分别(bie)减少74.42%、44.61%。1~10月累计产(chan)销分别为(wei)3.13万台、3.05万台，同(tong)比分别减少31.81%、40.49%。
10月底(di)，广汽三(san)菱推出全(quan)新欧蓝德，预售价区(qu)间为17万(wan)~23万元。提供(gong)7种车身色彩和2种内饰配色，同时(shi)采用了海外版第四代(dai)欧蓝德的设计，动(dong)力部分搭载(zai)1.5T四缸发动机(ji)、48V轻(qing)混系统。但(dan)按目前的销量(liang)情况，业(ye)绩仍有待提升。
此外，广汽菲克(ke)则已于11月初正式(shi)向法院申请破产重整(zheng)。截至2022年9月30日，广汽菲克（未(wei)经审计）总资产为73.22亿元、总负(fu)债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资不抵债，广(guang)汽集团最终同意其(qi)申请破产。
另一日系合资车企东(dong)风日产10月(yue)终端销量(liang)约8.61万台，1~10月累(lei)计终端销量约79万(wan)台。其中，专注新能(neng)源的启辰10月终端销(xiao)量约1.04万台，同比增长3.9%；1~10月累计终端(duan)销量8.29万台，同比增长(chang)36.1%。
从(cong)具体车型(xing)来看，轩(xuan)逸组合仍是东风(feng)日产的畅销产(chan)品，10月终(zhong)端销量4.05万(wan)台，环比(bi)增长12.7%；1~10月(yue)终端累计销量达36.65万台。此(ci)外，天籁10月(yue)终端销量1.21万台，1~10月累计终(zhong)端销量13.12万台，同比(bi)增长3%。逍客(ke)10月销量达(da)1.49万台，1~10月(yue)累计销量13.23万台(tai)。
