日前，有消息称(cheng)，广汽传祺内部发(fa)生人事变动(dong)。广汽乘用车(che)副总经理兼广(guang)汽传祺销售(shou)有限公司总经理李(li)勇调任广汽商贸，原(yuan)广汽丰田副总经理(li)黄永强接任广汽乘用(yong)车副总经理(li)一职。
公开资料(liao)显示，李勇在2002年毕业后加(jia)入广汽集团，此后(hou)一直未出现(xian)在管理层名单鲜(xian)有提及。直到2018年担任广汽日(ri)野汽车有限公司总(zong)经理助理才开始进(jin)入大众视(shi)野。2019年，李(li)勇担任广(guang)汽乘用车有限公司(si)总经理助(zhu)理，并于2020年升(sheng)任广汽传祺汽(qi)车销售有限(xian)公司总经(jing)理。
业内认为，李勇(yong)在职期间的主要(yao)目标是带领广汽传(chuan)祺重现辉煌，实现品牌焕新，但目前来看，广汽传祺距(ju)离巅峰时期仍有较(jiao)大差距。
2018年，广(guang)汽传祺凭借爆款车(che)型传祺GS4，销量(liang)达到53.52万辆的巅峰，但随后在2019年出现断(duan)崖式下跌(die)，销量仅有(you)38.5万辆(liang)。
2020年和2021年李勇(yong)负责时期，销(xiao)量分别为34.2万辆和32.42万辆。今(jin)年1至10月，广汽传祺销量有(you)所回升，达(da)到29.8万辆，有望提前(qian)超过2021年销量。
与(yu)之相反，国内竞争(zheng)对手相继推出(chu)了更具市场竞争(zheng)力的产品，抢占市场(chang)份额。长城汽车哈(ha)弗品牌2020年和2021年销量分别(bie)为75万辆和77万辆；长(chang)安汽车凭借CS75一款车型，去(qu)年在SUV细分(fen)市场销量(liang)达到28万辆。
广汽传祺的(de)落寞一方面是因为(wei)产品摊子铺得(de)太开而又缺少具(ju)有竞争性(xing)的后续产品(pin)，另一方面(mian)仍有市场影响力(li)的GS4频繁出(chu)现产品质量(liang)问题。
目前广(guang)汽传祺已经推出(chu)了紧凑型SUV GS4、中大(da)型SUV GS8、紧凑型轿车影(ying)豹、中型(xing)轿车GA6、中大型轿车GA8、以及MPV车型M8和M6等多个细(xi)分车型，但卖得(de)最好的依(yi)旧是已推出数(shu)年的传祺GS4系列，10月(yue)最新销量为5754俩，而GA6、GA8等车型，销量未过千。
在紧凑(cou)型SUV赛(sai)道，传祺GS4面(mian)临的挑战者不(bu)仅有同为燃油(you)车哈弗H6、吉利博越、长安CS75，新能源汽(qi)车比亚迪宋(song)、元、秦也参(can)与到竞争之(zhi)中，其中比亚迪(di)宋 PLUS DM-i10月单月销量(liang)已超过5万(wan)辆，位居紧凑型(xing)SUV销量首位。
同时(shi)，产品质量问(wen)题已经成为传祺GS4的隐忧。据第三方质量投诉(su)平台【进(jin)入黑猫投诉(su)】信息显(xian)示，GS4车身生锈(xiu)、漆面掉落、多媒体(ti)故障、刹车异响、车窗升降故障等(deng)问题颇为(wei)集中，已经成为了这(zhe)款车型的“通(tong)病”。
和(he)传祺销量下跌相反的(de)是，广汽集团(tuan)另一自主(zhu)品牌广汽(qi)埃安呈现蓬勃发展之(zhi)势。数据显(xian)示，广汽埃安10月销量超过(guo)3万辆，1至10月累计销量为21.23万辆，同(tong)比增长134%。尽管广(guang)汽埃安尚未追赶上广(guang)汽传祺，但差距(ju)正在逐渐缩小。
广(guang)汽埃安前(qian)身是成立于2017年的广汽新能(neng)源，后在2020年宣布独立(li)发展。广汽埃安在(zai)2021年(nian)更换过一次车(che)标，但只是车(che)后品牌标识从(cong)“广汽传祺”变为“广汽埃安”，车标LOGO变化(hua)不大。今年9月，埃(ai)安发布全新品牌(pai)标识“AI神箭”，彻底脱离了(le)广汽传祺的影子。
标识的更换(huan)从侧面反映了广汽(qi)集团向新能源赛道(dao)资源的大(da)笔投入。2021年8月，广汽埃(ai)安启动混合所(suo)有制改革，11月完成内部(bu)资产重组；今年3月(yue)，埃安完成员工(gong)股权激励，并在9月(yue)完成股份制改造。
10月广汽埃安(an)完成A轮融资引(yin)战，共引(yin)入53名(ming)战略投资者，融资总(zong)额182.94亿元。此轮融(rong)资后，广汽埃安估(gu)值达到1032.94亿(yi)元，是国内未(wei)上市新能源汽车(che)公司最高估(gu)值超千亿(yi)的企业。
广(guang)汽传祺和广汽(qi)埃安销量两重(zhong)天的境遇(yu)也是当前燃油(you)车和新能源汽车迭代(dai)发展的缩(suo)影。近年来燃油车市(shi)场份额在不(bu)断缩窄，10月(yue)全国常规乘(cheng)用车（不含(han)新能源车(che)）零售128万辆(liang)，同比下降8%，1至10月的常规燃(ran)油车市场零售1228万辆，同比下(xia)降13%。
新能(neng)源汽车渗透率(lu)则在逐步走高，批发和零售(shou)渗透率均超过30%。1至(zhi)10月新能源乘用(yong)车国内零售(shou)443.2万辆，同比增长107.5%。
值得(de)注意的是，随(sui)着市场环境变化，广(guang)汽传祺也在积极(ji)谋求转型。按照规划，广汽传祺(qi)将实现2025年全系车型混(hun)动化，2030年混动销量占比(bi)超60%，挑战2045年实现碳中(zhong)和。
此次接任广(guang)汽乘用车副总经(jing)理一职的黄永强(qiang)此前在广汽丰(feng)田担任规划营销(xiao)部科长、网络(luo)科科长，在广汽菲亚(ya)特销售部担任过部长(chang)职务。拥(yong)有丰富合资(zi)经验的黄永强或(huo)将更好发(fa)挥其履历(li)优势，推动广汽传祺(qi)混动化发展。
