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第1部分：市场强势整合的可能性为85％
从根本上看，货币政策委员会于2010年第二季度召开的最近一次会议 是下半年货币政策的趋势。 指出方向。 会议指出，下半年我们将继续实施适度宽松的货币政策，保持政策的连续性和稳定性，增强监管的针对性和灵活性，把握政策实施的力度，节奏和重点。 要密切注意经济金融形势的发展，灵活运用各种货币政策工具，保持货币信贷的适度增长； 继续实施“保全”信贷政策，调整和优化信贷结构。 进一步完善人民币汇率形成机制，坚持以市场供求为基础，参照一篮子货币进行调整； 加强系统性风险防范，保持金融体系健康稳定发展。
从目前的角度来看，我们还没有看到中央银行对适度宽松的货币政策采取任何实际的退出行动。 从一月到四月，央行的公开市场操作和存款准备金率的提高是为了对冲外汇储备激增带来的流动性。 资产价格是确定宏观层面货币紧缩的标准。 目前看来，宏观政策积极收紧货币的意愿不强。
此外，西部大开发和社会保障基金的头寸增加了20亿元的消息在一定程度上反映了消息回暖的迹象。 但是，我国经济总体上仍处于增长率短期下降和长期过渡时期的环境。 为了查明我国经济的真正脉动，进行了许多高级调查，突显了经济形势的复杂性和政策的困境。 决策者关于经济形势和政策方向的最终结论仍然需要等待决策者内部的充分讨论。
from从最近几周央行的公开市场业务来看，它已经连续投资了近1万亿元人民币的净资金，但这可能是央行资本投资的限制。 不排除它将为ABC的顺利发行铺平道路。 可能。 中国农业银行发行后，仍不清楚流动性是否会持续。
目前，由于连续三个月后市场急剧下跌，单个股票已大幅下跌。 随着个股利润影响的逐步恢复，市场反弹可能会继续加深。 市场前景的反弹将更多地以各部门轮换的形式出现，指数涨幅可能受到限制，并且各个股票有望反过来活跃。
从技术上讲，从每日K线系统来看，市场上周五处于5天移动均线，而5天移动均线同时达到10天移动均线。 市场可能会挑战20天和30天移动均线压力。 根据每周K线系统的观察，K线上周关闭了长阳线，增长了3.69％。 交易量较前一周略有扩大，但仍处于较低水平。 每周K线仍处于5周移动平均线的压力下，移动平均线处于短线状态； 从形态分析来看，上证综指2480点线是先前的支撑位。 在6月29日被大阴线有效突破后，颈线在2480点处成为强阻力，因此本周市场不太可能成功站稳2480点上方，更合适的是在2400点上方进行强势盘整。
方面2：构升级。
2010年以来，航空客运景气度上到了一个新的台阶，一是国际和我国港澳台地区航线的强烈反弹成为了关键词，二是境内航线在2009年高基数的基础上，仍然取得较好增长。消费结构升级是航空客运增长的内在动力，航空运输未来将更多地受益于居民可支配收入的增长和消费结构的升级，民航运输已从奢侈品演变成基础消费品。货运业务也出现强烈反弹。客座率和载运率均创出历史新高，带动票价水平亦屡创新高，2010年有望成为中国民航历史上主营盈利最好的一年。
在目前国际原油价格水平下，航空公司有望在7-10月份的消费旺季中取得超预期业绩。人民币汇率形成机制改革的进一步推进，可能使航空公司取得不俗的汇兑收益。
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