如何分析股票交易量和价格变化? 分析股票交易量和价格变化?
许多投资者对交易量的变化规律没有清晰的了解。 只有将K线分析与交易量分析相结合,我们才能真正理解市场语言,并了解股票价格变化的奥秘。 交易量是价格变动的动力,其在实战技术分析中的地位是不言而喻的。
在实战中,交易量的变化通常是:向上突破时增加,回调时减少,上升时等于或减少,然后在第二天向下转向; 向下突破每小时增加一次(也可以收缩),当反弹时减少,下降时平坦或下降,然后在土地减少后向上上升。 在控制面板的主要控制下,交易量通常有八种情况。 以下是基于长安汽车(000625)的每周K线图和其他案例的详细分析。
1.价格平价和销量增加是信号增强。 在连续下跌之后,股价稳定下来,交易量在低位区域增加。 这时,正柱的体积明显大于负柱,表明底部正在累积向上动能,并且购买有主力。 您可以购买和持有适当数量的股票。 上升。 长安汽车在2002年1月中下旬经历了价格上涨和销量上升,表明新资金已被秘密吸收。 有时,在上升趋势的中间会出现“价格平价和数量增加”的现象,这意味着股价暂时受到挫折。 但是,只要没有有效打破上升趋势,合并后的市场情况通常仍然存在。
2,价格上涨和数量增加,这是购买信号,并积极跟随趋势。 交易量继续增加,股价趋势也开始上升。 这是最好的中短期买入信号,也是最常见的长期主动攻击模式。 您应该积极进入市场,与壮族一起跳舞和跳舞。 特别是在底部或突破重要领口或其他重要技术压力水平时,更需要提价和增加销量。 长安汽车分别于2002年4月中旬和2002年11月中旬经历了价格上涨,并且两者均在短期市场中爆发。 但是,当股票价格位于相对较高的区域时,一旦价格平价和交易量增加,这很可能是一个非常危险的信号,通常是价格飞涨的预兆。 2003年4月中旬至早期,长安汽车出现了高价涨价,大涨量的现象,这清楚地表明了后来出现高量,高价的特点,随后股价进行了调整。
3.价格上涨且数量不变,您可以连续购买。 交易量保持在相对相等的水平,股票价格继续上涨,并且您可以在此期间的正确时间参与正确的金额。 一般来说,股票价格的上涨需要交易量的增加作为上升的基石,这种股票价格一直在上涨,但是交易量保持了相对稳定的运行状态,可以说是一种特殊的情况。 市场现象。 案子。 从交易量的稳定趋势来看,可以判断出市场外部的流通筹码在一定程度上十分稀缺。 主控制位置的度量值相对较大,并且都是非常低成本的芯片。 涨价和成交量水平反映了一个重要信号,即在一定程度上,主力部队的目标仓位一般很高,而且多数是基于长期交易的,经常会有 大幅增加。 可以等待。 长安汽车于2002年11月上市。增再度扬升之前,一直呈现出价涨量平的态势。
4、价涨量减,继续持有。价涨量减呈现的是一种量价背离的现象,这种现象一般都会引起市场上投资大众的特别关注。成交量减少,股价仍在继续上升,最适宜继续持股。量减应当视之为浮动筹码很少,筹码的锁定性已经很强。还有另外一种情形,控制盘面的主力已经完全操纵股价,此时还只是稳步推升的阶段,远未到开始大幅度拉升的阶段,因此才会有这种量价背离的现象出现。激进投资者仍可继续参与,等到再度放量上攻时才需谨慎小心。宝钢股份(600019)在2003年1月下旬至4月初就呈现出价涨量减的态势,说明了其筹码锁定性很高,到了4月中旬再度放量上攻后,股价才见顶。
5、价平量减,为警戒信号。股价经过长期大幅上涨之后,进行横向整理不再上升时,成交量显著减少,为警戒出货的信号。如果突发巨量或天量并拉出大阳大阴线,无论有无利好或利空消息,均应果断派发。长安汽车在2003年5月23日见顶19.79元之后,在高位平台横向盘整时呈现出价平量减的态势,股价最终向下破位。
6、价跌量增,一般以退出观望为主。价跌量增的出现,表明投资者在某种特殊因素的引导之下,已经相当看空后市行情的发展,纷纷加入到抛售的行列之中,以回避日后将要出现的更大风险。由于其是由多种因素所造成,其中不乏控盘主力故意制作的骗局,因此在具体研判时,必须先行研究其所处形态的具体位置方可决定。当价跌量增处于某一相对较高的形态位置时,一般都是多头行情已经发展到了尾声阶段,控盘主力突然弃庄出逃,从而引发了一系列的抛售风潮。此时应该当机立断,迅速出脱所持有的筹码,减少资金风险。如马钢股份(600808)在2003年7月18日就出现价跌量增态势,此中阴事实上已宣告阶段性头部的确立。当价跌量增处于某一整理形态位置时,一般多是多头行情突然出现某种较大的利空消息或不利因素的影响,投资者与控盘主力演出了一起多杀多的悲剧,纷纷夺路而逃。如北京巴士(600386)在2003年4月16日受“非典”影响开始出现了放量暴挫,投资者要及时止损或止盈出局。当价跌量增处于某一相对较低的形态位置时,或者是已经大幅度下跌了一段时间,一般有可能是控盘主力进行最后的震仓吸筹的行为所致,促使不明真相的投资者纷纷在较低的价格区域出售筹码,诱骗他们出场观望,通过这个空头陷阱达到自己抢筹建仓的目的。北京巴士在今年4月28日至5月14日六个交易日中又出现价跌量增态势,显示出有新多资金趁机在积极地介入,随后股价展开了报复性反弹,此价跌量增为投资者建仓抢反弹的信号。
7、价跌量平,继续卖出。股价持续地下挫,而成交量却没能同步地有效放大,说明市场并没有形成一种一致看空的空头效应。多头不死,跌势不止,在这种情形下多是控盘主力开始逐渐退出市场的前兆。由于成交量处于平稳运行状态,容易使投资者产生一种侥幸的心理,以为仅仅只是控盘主力在洗盘,因此往往不会轻易地抛出手中所持的筹码。控盘主力正是利用市场这种希冀的心理,从容不迫地出货,直至所持的仓位不再十分沉重时,才会将自己的余量部分一齐抛出,彻底地粉碎投资者依然怀抱的美好梦幻,从而加深、加快股价的下跌幅度和速度。此阶段应继续坚持及早卖出的方针,信奉“空中飞刀不可伸手去接”,不要轻易去抢反弹。一汽轿车(000800)在2003年5月23日见顶12.55元之后开始盘跌,呈现出价跌量平态势,迷惑了相当多的投资者,使他们一路持有。
8、价跌量减,主要为卖出信号。价跌量减现象的出现,一般多为多头行情发展到了一定的上升幅度之后,开始需要调整的迹象日益明显,股价在控盘主力的有效调控之下,开始逐步有计划地回档调整,但由于市场上的流通筹码的锁定性能相当良好,成交量随着浮动筹码的进一步减少而渐渐萎缩,后市趋势的发展主要视控盘主力的操作意图而定。如果价跌量减出现在跌势初期,则后市仍将会继续下跌一段距离,直至有新的资金愿意介入时为止,短期内将会继续保持盘跌的状态,后市在某种意义上是不容乐观的。如果价跌量减出现在跌势已经持续一段时日之后,则表明此时市场上的买气依然不足,虽多头已有惜售的心理存在,但行情在短期内仍不容乐观,此为无量阴跌天天跌,底部仍遥遥无期,所谓“多头不死跌势不止”,一直跌到多头彻底丧失信心斩仓认赔,并爆出大的成交量,跌势才会停止。所以在操作上,只要趋势逆转,价跌量减时还是应及时止损出局。浦发银行(600000)在2003年5月27日见顶14.20元之后,就开始呈现出价跌量减的态势,在成交量未能再次放大之前,投资者不必参与无量阴跌过程,直到再度放量有新资金介入才可进场抢反弹。