如何从股息收益率的角度选择价值股票？
我们希望选择一些低风险的低估股票财联社电报。 我们选择的市净率小于1，代表以折扣价购买公司的净资产； 2011年第三季度的每股收益大于0，这意味着它在不久的将来仍然可以盈利； 2011年潜在股息率大于4％，潜在股息率的计算方法为：将三个季度报告中的每股收益除以最新股价。 在2200支中国A股股票中，我们发现了近14只满足上述条件的股票。
基于这三个想法，总共选择了14只股票。 其中，两组所占比例较大。 高速公路行业占4个席位，钢铁行业占3个席位，两个占全国一半。 。 其余2栋建筑物，2栋区域性房地产，以及1栋分别用于铁路运输，铝和纸的建筑。 我们可以看到一个共同点，即它们没有太多的近期市场热点或概念。 这就是为什么这些股票的价格相对于其保守价值相对较低的原因。 这些高速公路中的一些属于没有太多新的增长概念的股票，因此它们的价格和价值差异可能非常有趣。 但是，被市场抛弃的钢铁行业真的是毫无希望的股票吗？
from从股票收入的另一种方式开始，这些公司的股息能力是什么？ 然后我们要从现金角度分析，公司必须有足够的现金。 因此，我们淘汰了每股净现金流为负数的公司。
由于高速公路的存在可以降低物流成本，因此有望整顿政策，因此赣粤高速公路和深圳高速公路并不是最佳选择。 中国铁建预计应收账款会增加，因此该公司可能不会采取积极的现金支付政策以确保以后的现金流。 新港的潜在股息率仅为4.19％。 通常，上市公司利润的1/3至2/3已经是高薪公司，因此相应的实际潜在股息率仅为2％左右。 显然，吸引力还不够。 宝钢有限公司一一剔除后，唯一拥有最诱人的股息率的人就是宝钢股份！
此时，我们需要提出的问题非常简单。 宝钢是被市场真正低估的股票吗？ 我们认为，钢铁是中间环节。 上游受到铁矿石和炼焦煤价格上涨的影响，而下游则受到固定投资增长下降，市场萎缩和价格下跌的影响。 因此，当前的钢铁行业正处于衰退周期。 但是，如果我们从两个长期主题入手，我们的结果可能会有所不同。
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