如何淘金“丑股”? 如何淘金“丑股”? 如何淘金“丑股”?
“丑股”里有黄金
我们先来看看实际操作茂硕电源股票。 9月1日前,笔者持有中海集运32400股。 9月9日至13日,卖出大秦铁路(601006,股)1万股(均价8.775元),买入中海集运21200股(均价4.025元)。 加上原有持股,中海集运总股本达到7.48万股。
自9月13日至11月2日中海集运仓库作业完成(为说明问题,以中海集运2号涨停日为截止日期)。 不到两个月,上证指数、深成指和大秦铁路分别上涨13.28%、16.73%和3.42%。 中海集运同期上涨20.15%,并取得良好回报(详见附表)。
如果分析11月2日收盘涨势和近两个月“好看”的日K线图,回头看看9月这些操作——卖大秦 中海集运的铁路换乘无疑是正确的选择。 但当时,按照技术投资者的操作习惯,很难想象做出这样的操作决策,因为从图形分析来看,大秦铁路当时并不“丑”,而中海集运是 典型的“丑股”。
说中海集运是典型的“丑股”一点也不为过。 自2007年12月上市(发行价6.62元)以来,股价一直低迷。 开周K线图显示,在2008年1月短暂上涨至12.57元后,中海航运与大盘连续收10负,累计跌幅达81.23%,跌幅较2008年1月下跌11.63个百分点。 同期上证综指(-69.60%)。 . 经过短暂的反网络轰炸,该股再次下跌51.24%,跑输上证综指(-33.30%)17.94个百分点。 之后,虽然中海集运随大盘反弹,但截至今年9月,高点仍仅为4.21元。 在不少投资者看来,中海集运的下行通道清晰可见,均线压制仍未摆脱。 是典型的“丑股”。
不过,就是这么一只“丑股”,过去并没有被大家所重视。 一个多月后,它变了,变成了大家翘首以盼的“好看股”。 尤其是11月2日,当上证指数和深证成指分别下跌0.28%和0.71%时,中海集运在众多低价股中脱颖而出,逆市涨停收市,一去不复返 善待“丑股”。 “投资者带来了更好的回报。
“笨”的方法仍然有效
能在“丑股”中找到好股是一回事,发现后敢于及时买入,并且 再跌的时候再捡起来是另外一回事,不过要做到这一点,不需要什么高明的伎俩,只要“愚蠢”的做法就可以了。
如果你知道错了,你可以改正 投资者可能会问,为什么9月2日刚被卖到4.11元的中海集运,当天就突然捡起来了?其实,即使是“铁”的投资者,对于他们持有的长线仓位, ,有时他们为了做空头寸难免会损失筹码。32400股中海集运只有一个成交记录,即被同一个投资者买走(实际单笔成交数量还要大),应该系大户所为,直觉告诉我,应立即把这些筹码买回来。而在当天接回时,笔者又发现,共有16个成交记录,成交时间持续了5分多钟,此举更坚定了笔者“主力在买、散户在卖”的判断。这也说明,对于抛出去的筹码能够“正差”接回当然最好,万一失算、无法“正差”接回,同时又发现抛出去的股票是好股票时,则应当机立断把它买回,哪怕损失些交易成本或少量“倒差”。
跌时捡拾。在实际操作中,笔者发现有的投资者追涨时很来劲,股票下跌后却没了再买的激情,这实际上是投资的大忌。同样的股票、同样的市场环境,在基本面变化不大、前后时间不长的情况下,就是要越跌越买,敢于与主力比成本、拼耐心。有鉴于此,当中海集运一周后跌至4.05元时,卖出大秦铁路10000股(8.76元)换入中海集运21200股(4.05元)。跌至4元时,再次进行了这样的换股操作,只是卖价更高(8.79元)、买价更低(4.00元)。两次增仓,使得持有中海集运的总数达到74800股。
经受考验。在股市投资,谁也不能保证买入的筹码不跌,关键是跌后怎么办:是恐惧害怕,还是无所畏惧、坚定持股?多年的经验表明:在主力刻意打压时,要做到坚守初衷、坚定持股。实际上,建仓完毕后,主力并未立即拉升,而是借大盘调整,顺势打压。9月13日至29日,尽管上证指数和深证成指跌幅不大,但中海集运却缩水了10.20%,对持股的投资者的确是个不小的考验。
涨时淡定。炒股,无时不在对投资者进行着折磨和考验。在实际操作中,有的投资者跌时拿得住,但涨时容易丢。殊不知,股票上涨大多不会一蹴而就,而是需要持续一段时间。在此期间,投资者既要允许股票涨,也要允许股票跌,不要指望能精准地踏准涨跌节奏,每次做到高抛低吸。尤其是在指数大幅震荡、热点频繁切换时更需保持淡定,用“笨”办法应对复杂多变的股市。
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