apu飞机（apu飞机和发动机区别）

Auxiliary Power Unit辅助动力装置，简称APU

在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。

APU的作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于穗敬滑地面加稿迅速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供猜腊应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。

通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭．但在飞行中当主发动机空中停车时， APU可在一定高度（一般为10000米）以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。

飞机上的APU是辅助动力装置。

APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气，少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电或供气来启动主发动机，从而不需依靠地面电源或气源车来启动发动机。

在地面时盯猜APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。

特点：

辅助动力装置的核心部分是一个小型的燃气涡轮发动机，大部分是专门设计的粗则键，也有一部分由涡桨发动机改装而成，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方岩巧垂尾附近开有进气口，排气直接由尾锥后端的排气口排出。

发动机前端除正常压气机外装有一个工作压气机，它向机身前部的空调组件输送高温的压缩空气，以保证机舱的空调系统工作同时还带动一个发电机。

可以向飞机电网送出115V的三相电流。APU有自己单独的电动起动机，由单独的电池供电，有独立的附加齿轮箱、润滑系统、冷却系统和防火装置。

航空器APU是什么

航空器APU是辅助动力含磨装置；

从本质上讲，APU是一个小型的燃气涡轮发动机，它为飞机提供电力和引气（高温高压空气），用于飞机在地面启动主发动机，在地面或者飞行中为飞机的空调系统及用电设备提供引气和电力供应。由于APU不产生飞机推斗芦力，故而和主发动机相比它的燃料消耗大大减少。

一般而言，APU主要在地面使用，在飞机起飞以后即停止工作。但当飞机在飞行过程中遇到发动机故障时，APU可重新启动，向飞机提供气源或电源，为发动机重启提供动力。APU既是保证发动机空中停车后再启动的主要装备，影响着飞行安全；又是飞机在地面时确保客舱舒适的必要保障。

辅助动力装置APU，目前实际上按照其功率和推力大小，是主要划在中小型航空发动机中的。APU一般是专门设计的小型燃气涡轮发动机，它具有功率输出轴、压缩空气引气装置和自动控制装置等，也有少数是用小型涡轮螺旋桨发动机改装而成的。

优点；当主发动机在空中发生故障的时候，或电源、液压系统发生故障的时候，这个时候非常危险，发动机空中停车失去了动力，而电源故障则导致飞机仪表和控制系统无法加电，液压系统故障导致飞机飞控系统无法正常作动，起落架都无法正常放下来。

这个时候，APU可以紧急起动，为飞机提供提供诸如飞机机翼防冰、液压、电源、座舱环控等辅助能源，并可以辅助发动机快速空中重新起动，提高飞机的安全性及飞行能力。

扩展资料；

辅助动力装置按功率输出形式不同，分为轴功率输出型和压缩空气输出型。轴功谈销斗率输出型多采用自由涡轮形式，燃气发生器一般为单级离心压气机、环形折流燃烧室和单级轴流涡轮。最早的APU原型起源于1947年。

GarrettAiResearch公司的工程师HomerJ.Wood绘制了第一张APU草图。1948年，第一台小型燃气涡轮发动机问世，并通过了200小时的耐久性试验，随后该产品取得巨大的商业成功。20世纪50年代初，这一款APU的产量便超过了500台。

1949年，HomerJ.Wood及其同事FrederickDallenbach因这一卓越成就获得了“莱特兄弟奖章”，1954年霍尼韦尔85系列APU永久性地颠覆了商业航空的格局——有了它，航线终于能飞往更多偏远的地区，这一变革意味着飞机将不再依赖地面供电或气源车就能启动飞机主发动机。

参考资料百度百科--辅助动力装置

apu是飞机的辅助动力系山戚统，在地面供给飞机源供电，提供飞机在地面的电源和气源，也可以在一定的高度范围内也可以提供电、气源，可以为飞机提供一套独立的电源系统。辅助动力含雀装置，是指航空器上主动力装置（发动机）之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。包括谈唯早功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。

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APU出现原因：

APU不是由于事故出现的，而是为了减少飞机对地面设备的依赖。

因为如果没有APU，飞机在地面上电就必须使用地面电源；飞机在地面启动发动机就需要地面气源车；飞机在地面开空调需要地面气源车或空调车。

而且APU在空中可以提供薯巧备用电源或气源。

在一定高度以上只能提供电源。

APU何时出现：

APU第一次出现在客机上是波音727。

波音727在1964年2月首次交付使用，是3发飞机，首次采用辅助动力装置APU。

飞机停机坪内可以不用外接机场地勤的发电机启动发动机，亦可为飞机提供所需电源、液压及空调动力。

波音727在没有地面辅助设郑肢备以及过去从未起降过喷气式客机的机场起降。喊手世

如图波音727

APU出现在军机上，这里有篇文章提到了，英国Mk1（F1）闪电式双马赫数战斗机，1959年11月首飞，在10年后加装了APU。

afwing/intro/lightning/new/3.

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