目前，受全球节能减排大趋势影响，汽车引擎的排量正朝向小排量、涡轮增压及新能源和混合动力方向发展，排量超过4升的车已很难买到，也就福特猛禽这样的进口皮卡还有的选。不过您是否知道：在汽车工业史上，曾经十几升的引擎并不罕见，甚至几十升的发动机也曾装车。今天咱们就盘点一下史上排量最大的汽车引擎，看看最大的能有多大。
下面这些车很多已退市多年，也有很多是概念车或个人改装赛车。其实，还有很多特种车辆（如挖掘机、矿车等）使用的发动机排量更大，比如卡特彼勒的这台797F矿卡，用的是一台106升的柴油增压发动机。不过，由于这些设备不属于汽车领域，不常被我们认识，今天也就暂且不纳入对比。
第10名：布加迪Chiron，8.0升。
布加迪Chiron（也称为布加迪凯龙）搭载一台7993cc的四涡轮增压W16发动机，在我们今天的榜单中是最小的一台。这台发动机也曾在威龙上搭载过，有多种功率版本，最大约1500马力，小些的也有1000马力。
第9名：道奇Viper，8.4升。
道奇这台Viper 1992年就已问世，历经数代改款，直至2017年才停产，8.4升的发动机最初其实仅为8.0升，后经几次硬件升级，逐渐增大至8.4升。这台发动机使用不多见的V10布局，自然吸气，645马力的输出虽然不大，但在这台车上也有3秒的0-100加速实力，也曾刷新过很多赛道的单圈记录。道奇Viper曾是雪佛兰科尔维特的老对手，价格比后者低不少，是一台经典的平民超跑。
第8名：布加迪Royale，12.7升。
布加迪Royale问世于1927年，至1933年停产，期间大约以每年一辆的速度建造和销售，是一台名副其实的量产豪华轿车。虽然销量不大，但这台车却是当时能买到的最豪华的轿车，车长6.4米，重约3.2吨，搭载的12.7升发动机拥有8个气缸，直列式布局，每气缸三个气门，2000转左右能输出约300马力的动力，这在当时已属传奇。遗憾的是这台车在全球最不景气的时代问世，加上价格昂贵，问津者寥寥，但这台12.7L的发动机却一直为法国火车提供动力，直至1950年才退役。
第7名：Weineck眼镜蛇，12.8升。
这家德国超跑改装制造公司名不见经传，但他们的作品：这台眼镜蛇在那个时代却堪称最经典的大马力超跑之一。12.8升的超大V8引擎即便没有涡轮增压的帮助也有1100马力的输出，是超跑界的经典车型之一。
第6名：Pierce-Arrow Model 66，13.5升。
Pierce-Arrow和Peerless是美国早期汽车工业时代的两个P开头的品牌，在上世纪初的北美汽车市场上曾经非常知名。这台Model 66装载了一台13.5升6缸发动机，单缸容量超过2升，这在现在是不可想象的。
第5名：凯迪拉克Sixteen，13.6升。
100这是一台概念车，厂家或许当时是想造一台更快的总统专用陆地1号车也说不定？它搭载了一台13.6升的V16引擎，拥有1000马力的动力输出，虽然命名为Sixteen，但实际上并没有上市销售。
第4名：Christie，19.9升。
虽然这是一辆手工打造的赛车，但这台车和这个车手都值得一说：约翰·沃尔特·克里斯蒂是美国著名的坦克设计师和机械发明家，他的这台赛车正是汽车工业史上前驱横置布局的鼻祖车型，这个车手不但为我们带来了这台神奇的前驱赛车，后来还发明了以他名字命名的克里斯蒂悬挂式坦克，以及美军的第一辆轮履两用坦克，可谓传奇大师样的人物。
说回这台前驱赛车，这是克里斯蒂早年间的作品，一台纯手工打造的大排量赛车，19.9升四缸发动机横置布局，看起来发动机和变速箱合二为一，直接驱动前轴。这台车的马力和成绩似乎不被人提及，但19.9升的这个排量，几乎是当时赛车界最大的一个数字了。
第3名：菲亚特S76，28.3升。
菲亚特在1910年制造了两台大排量赛车，命名为S76。虽然菲亚特说这台28.3升发动机是为赛车特制的，但后来人们发现其来源于飞艇，拥有四个气缸，每个气缸大约7升的容量，在当时拿下不少的赛道圈速第一，创造了很多好成绩。
第2名：Packard-Bentley Mavis，41.8升。
这是一台基于宾利底盘打造的老式赛车，车主叫克里斯·威廉姆斯。除了这台42升的家伙，车主还有一台24升的怪兽赛车。这台喷火的巨龙使用一台41.8升V12发动机，这是一台二战期间用于潜艇的发动机。在当时，这台机器就已经能爆发出1500马力的动力，巨大的推力加上夸张的火焰，绝对是赛场上最引人注目的那台。
第1名：Brutus，46.9升。
Brutus这个名字你可能没听过，它就是宝马前身工厂制造的赛车。在那个时代，宝马还是一家飞机制造厂，而Brutus是这家工厂业余时间试水赛车的副产品。所以显而易见的，宝马把当时飞机用的发动机装了四个轮子，于是就有了这辆几乎是汽车工业史上排量最大的汽车。这台车基于美国LaFrance底盘打造，搭载宝马Ⅵ型V12航空发动机，输出动力有多种可选，图上这台有750马力。有意思的是：这是一台前置后驱的车型，但由于当时还没有发明传动轴，所以你能看到动力还是由链条传至后轮的。
结语。
眼下，遏制全球变暖已成为各个国家的共识，各国家各行业各领域都在积极的应对以降低排放减少污染，汽车工业首当其冲。在这样的大环境下，大排量自吸车型势必会快速退出历史舞台，曾经的辉煌已成为历史。这个时候回顾过去，看一看曾经的大排量发动机带给我们的速度和激情，想到未来或许再也不会有机会体验到这种感受，不禁让人遗憾。
